Развитие дорожного хозяйства

Отраслевой региональный департамент провел совещание по вопросу развития дорожного хозяйства Белгородской области.

Среди участников совещания – заместитель Губернатора Белгородской области Евгений Глаголев, руководство УГИБДД УМВД по Белгородской области, представители департамента строительства и транспорта Белгородской области, заместители глав администраций муниципальных районов и городских округов области, представители Управления автомобильных дорог общего пользования и транспорта Белгородской области, ОГКУ «Управление дорожного хозяйства и транспорта Белгородской области», Управления архитектуры и градостроительства Белгородской области, ГУП «Белгородский областной фонд поддержки ИЖС», Белгородского государственного технологического университета им.В.Г.Шухова, представители дорожно-строительных организаций области.
В ходе совещания обсуждались вопросы развития дорожного хозяйства Белгородчины, в том числе опыт региона в части реализации пилотных проектов по комплексной реконструкции уличного пространства, состояние дорожностроительного комплекса и анализ содержания автомобильных дорог в зимний период эксплуатации, правила содержания автомобильных дорог общего пользования и другие вопросы.
На сегодняшний день сеть автомобильных дорог общего пользования регионального значения составляет 6614 км. Строительством, ремонтом и реконструкцией автомобильных дорог и мостов в регионе занимаются около 30 подрядных организаций с численностью работников более 5,5 тыс. человек.

В текущем году планы не меньше, но за цифрами стоят и проблемные вопросы, которые необходимо решить в ближайшее время:
• произвести обновление парка основных машин и механизмов;
• повысить квалификацию кадров среднего звена для производства работ,
• осуществлять современный лабораторный контроль на местах проведения работ;
• обеспечить соблюдение линейно-календарных графиков работ (со сроком окончания асфальтобетонных работ до 30 сентября 2017 года);
• организовать безопасное дорожное движение транспорта при производстве работ, увеличить концентрацию внимания водителей за счет подсветки мест производства работ в ночное время;
• уделить особое внимание пешеходным переходам, маршрутам движения рейсовых и школьных автобусов;
• развивать видеоконтроль за соблюдением правил дорожного движения транспорта;
• осуществлять контроль за движением большегрузных машин;
• изменить подход к службе содержания как у Заказчика, так и у Подрядчика.
Задача – перейти на 3летний контракт по содержанию, разработать новый тип контракта по содержанию, включающий в себя ряд дополнений: наличие системы ГЛОНАСС, схему очередности и маршрут движения при зимнем содержании, требования и условия по мероприятиям на снегозаносимых участках, ведомость участков автодорог, наиболее опасных в вопросах эксплуатации в зимний период, адреса расположения площадок по складированию реагентов с указанием объёма, необходимость согласования технологических карт на выполнение работ, финансовую ответственность за неисполнение сроков и условий содержания и т.д.
В целях создания комфортной среды обитания для жителей Белгородской области обязательным условием при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог теперь является наличие утвержденного проекта благоустройства прилегающей территории, а также ландшафтного озеленения объектов, расположенных вдоль автомобильных дорог.
Данная работа проводится в рамках реализации единой концепции комплексного обустройства автодорог. Успешный опыт воплощения концепции, предложенной региональным департаментом строительства и транспорта, белгородцы смогли оценить уже в 2016 году – после открытия реконструированного участка автодороги «ТавровоНикольское».

Дорожное хозяйство – сложный организм, но живой, и для его управления и развития необходимо привлекать разносторонние механизмы и методы.
Для доведения качества автомобильных дорог на территории области до лидирующих позиций в Российской Федерации, принято решение о создании технического совета с включением в его состав экспертов — представителей дорожностроительных предприятий, научного сообщества, ГИБДД, а также органов местного самоуправления.